近年來，交通管理部門加大了對分心駕駛的處分力度，據理解截止目前北京交管部門已調整裝置1900餘(yu) 套監控設備，隨著智能電話、導航係統和車載科技設備的提高，誘發駕駛員分心駕駛的要素日益增加，分心駕駛已成為(wei) 引發交通事故的主要緣由之一。

       車禍的發作常常是稍縱即逝，假如一輛車的時速為(wei) 60千米，駕駛員用兩(liang) 秒看一條音訊的時分，車輛曾經開出大約30米的間隔，在這30米內(nei) 什麽(me) 都有可能發作，特別是想渣土運輸車、貨車等重型車輛，一旦司機分神，很容易引發事故，為(wei) 了降低此類車輛引發事故的可能，許多管理企業(ye) 都給車輛裝置了車載監控智能終端。車載監控智能終端不隻是簡單的車載監控，車載智能終端搭載了AI監測功用，包括DSM疲倦駕駛監測係統，BSD盲區監測係統以及ADAS智能駕駛輔助係統。

DSM疲倦駕駛監測係統

       重型車輛駕駛員夜間作業(ye) 時，駕駛員更容易呈現疲倦駕駛抽煙、打電話等分神駕駛狀況，經過在駕駛室中裝置攝像頭來捕捉車內(nei) 駕駛員的行為(wei) ，車載終端內(nei) 涵的AI算法自動剖析駕駛員閉眼、打哈欠、玩手機等分神駕駛行為(wei) ，從(cong) 而觸發報警。報警觸發後，係統會(hui) 自動抓拍駕駛員當時違規的照片，上傳(chuan) 至管理雲(yun) 平台，駕駛室內(nei) 的手嘜也會(hui) 提示駕駛員，公司也可在後台查詢駕駛員的違規監控，並作出相應的處分。

BSD盲區監測係統

        重型車輛不隻駕駛員分心駕駛存在隱患，重型車輛還存在許多盲區風險，駕駛員的視野盲區大，很容易呈現交通事故。車載智能終端內(nei) 置盲區監測係統，能夠經過銜接的攝像頭，辨認大車盲區內(nei) 3-5米的行人、車輛、障礙物等，假如發現盲區內(nei) 有行人或車輛時，裝置在車外的聲光報警器和車內(nei) 的手嘜會(hui) 主動預警，不隻提示駕駛員留意行人當心駕駛，還可提示行人和車輛遠離盲區留意平安，降低發作事故的風險。

ADAS智能駕駛輔助係統

       經過在車輛的擋風玻璃內(nei) 側(ce) 裝置攝像頭，實時錄製擋風玻璃前的行駛狀況，同時運轉AI算法剖析當前路況，當發現與(yu) 前方車輛及障礙物有碰撞風險時，直接語音播報提示駕駛員堅持車距。當然ADAS功用並不是單一功用，也能夠辨認車道偏離、行人和人行橫道，提示駕駛員慢行經過，進步駕駛員留意力，防止悲劇發作。