车载摄像机是ADAS（高级驾驶辅助系统）的中心传感设备
眼下全球智能驾驶迎来了 L2 向L3/L4逾越的窗口


对摄像机的搭载量将从3~8颗增加到8~12颗据CINNO Research预测
2025年中国市场乘用车载摄像机搭载量将超1亿颗2021年到2025年的年复合增长率将到达CAGR 21%

目前车载摄像机主要分为前视环顾后视侧视
内置摄像头

其中前视摄像机主要装置在前挡风玻璃上普通搭载1~4个单目/双目摄像头用于完成前车防撞预警（FCW）车道偏离预警（LDW）交通标志辨认（TSR）行人碰撞预警（PCW）等功用

车载前视摄像机依据功用能够分为前视主摄像机
前视窄角摄像头和前视广角摄像头前视主摄像机在L2级ADAS中作为主摄像头运用；前视广角摄像机的主要作用是辨认近间隔物体
可用于城市道路工况低速行驶等场景；在后续8百万像素镜头大范围装车后


大约率会被取消；前视窄角摄像头的主要作用是红绿灯行人等目的的辨认
也可能随着前视主摄像素的进步和视场角的提升而取消


车载环顾摄像机主要装配在车身周围普通搭载4 ~8 个摄像机以求取得图像拼接后的全景完成全景泊车（SVP）功用分离算法运用可完成道路感知功用

车载后视摄像机普通装置在后尾箱上主要是完成泊车辅助（PW）功用
视场角为120 ~140°探测间隔约为50 m

车载侧视摄像机分为侧前视和侧后视两种侧前视摄像机普通装置在B柱或后视镜处可参与辨认交通标识（TSR）
检测侧向车辆；侧后视摄像机普通装置在车辆前翼子板处

主要用于完成变道辅助（LCA）等功用
侧视摄像头的视场角普通为90°探测间隔80m左右
目前也有用摄像机替代后视镜的计划

称为电子后视镜系统（CMS）

车载内置摄像机主要用于监测驾驶员或乘客状态
完成DMS驾驶员监控系统
以及在DMS根底上扩展的OMS成员监控系统等功用